【市場(chǎng)觀潮】快遞行業(yè)應(yīng)向多元化國際化發(fā)展

　　國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，全國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成873.7億件，同比增長(zhǎng)12.8%。其中,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成703億件，同比增長(zhǎng)15.5%，行業(yè)恢復(fù)態(tài)勢(shì)明顯。

　　行業(yè)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，使得快遞相關(guān)企業(yè)數(shù)量也在增加。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存快遞相關(guān)企業(yè)近33萬家，從地域分布來看，江蘇省是全國快遞企業(yè)最多的省份，有16.5萬余家，其次是廣東和安徽。

　　快遞行業(yè)受外部環(huán)境影響較大，其行業(yè)數(shù)據(jù)可以從側(cè)面反映出多個(gè)行業(yè)的“晴雨表”，正因如此，當(dāng)相關(guān)行業(yè)步入平穩(wěn)發(fā)展軌道時(shí)，快遞業(yè)的增長(zhǎng)也是順理成章之事。不過，快遞業(yè)也面臨著自身的瓶頸期，要知道隨著電商消費(fèi)滲透程度越來越高，可供開發(fā)的新市場(chǎng)畢竟有限，行業(yè)未來存在向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的可能，而面對(duì)這樣的存量市場(chǎng)，快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)卻是同質(zhì)化的，再快的物流，也終究有極限。

　　不過，這并不意味著快遞行業(yè)即將邁入“紅海”競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，相反，在許多方面快遞業(yè)依然有轉(zhuǎn)型升級(jí)的空間。一方面，新電商、新零售模式不斷更新，對(duì)于快遞業(yè)有了更高的服務(wù)要求，比如特殊快遞需要配建一定的基礎(chǔ)設(shè)施，如冷鏈倉庫等；另一方面，部分快遞企業(yè)也正在利用自身物流和網(wǎng)點(diǎn)布局上的優(yōu)勢(shì)，加快向多種經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，而多元化經(jīng)營不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來更多收益，其帶來的商業(yè)“流量”也可以“反哺”快遞主業(yè)，例如有的快遞企業(yè)開始自營電商并取得一定的突破。

　　與此同時(shí)，從數(shù)據(jù)上來看，盡管國際快遞業(yè)務(wù)在快遞行業(yè)內(nèi)占比仍然有限，但卻是增速明顯的，不斷增加的跨境貿(mào)易和跨境電商，正在為快遞業(yè)提供新的業(yè)務(wù)量。在本土市場(chǎng)風(fēng)生水起的中國快遞企業(yè)能否走出去，適應(yīng)海外市場(chǎng)并取得一席之地，考驗(yàn)著投資者和經(jīng)營者的智慧。畢竟，各地外部經(jīng)營環(huán)境不同，本土既有的成功經(jīng)驗(yàn)，不見得能夠被完全復(fù)制。

　　快遞業(yè)務(wù)終歸是整個(gè)生產(chǎn)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，企業(yè)收入不僅與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的收益情況息息相關(guān)，也與企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的地位不無關(guān)系。換言之，快遞企業(yè)的經(jīng)營者要跳出既有的思維定勢(shì)，避免存量“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)，而且要拓展新市場(chǎng)。 在未來，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不再是誰便宜了幾角錢，也不是誰快了幾分鐘，而是通過多元化和國際化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升自身在產(chǎn)業(yè)鏈上的影響力，這一影響力將直接反饋在話語權(quán)、議價(jià)權(quán)等諸多方面。